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仔细比较，我们发现，相比上海浦东机场和虹桥机场明显的强弱差距，大兴机场和首都机场颇有点势均力敌的意思。在建设规模上，大兴机场一口气建设了4条跑道，其中有3条跑道都达到3800米的长度，略微领先于首都机场。除此之外，大兴机场一期的航站楼面积达到70万平方米，北京首都机场目前承担主要客流的T3航站楼面积约为100万平方米。

闻库在接受媒体集体采访时也指出，目前，5G网络建设发展刚刚起步，建成覆盖全国的5G网络还需要数年时间，4G作为移动通信网络的重要组成部分将与5G网络长期并存，不存在建了5G就拆除4G或限制4G速率的必要性。工业和信息化部在利用5G高速率、大带宽的特性去疏导4G网络流量的同时，也在持续做好4G的运维和改造，双管齐下，保障用户使用体验。

责任编辑：郭建上交所发布7月22日，上海证券交易所科创板首批公司上市仪式在上海举办。上海市委书记李强，中国证监会主席易会满，共同为科创板鸣锣开市。来自北京市、上海市、黑龙江省、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省、陕西省等省市领导，首批上市公司董事长，以及来自中国证监会机关及系统单位、市场机构、科创板上市委咨询委自律委、新闻媒体等单位代表，共600余名领导和嘉宾共同见证了此次仪式。

“现在我们做扶贫，要利用信息技术，要利用互联网+，要坐上时代的快车，实现弯道超车，我们这方面已有典型的案例。我们从2014年开始，在甘肃陇南搞了一个电商扶贫的示范试点城市，甘肃陇南是甘肃交通最不发达的一个地方，和四川交界，挨着九寨沟。2013年的时候有八十多万贫困人口，现在还有小二十万。从2014年开始，甘肃陇南的贫困人口通过电商2015年人均增收430元，2016年人均增收420元，2017年人均增收710元，2018年人均增收810元，这是贫困人口增收，不贫困的人口增收比这个还要多。贫困人口增收最主要的问题是通过电商，它解决了买难卖难问题，甘肃陇南的农产品现在没有卖不出去的了，都卖出去了。老百姓也转变了观念。什么观念？一个是靠自己的劳动致富，一个是市场要守信，你要有质量，你要有品牌的意识，要有现代化的手段。”刘永富介绍。

以前经济形势不好，我们公司马上开始进行内部锻炼，提升能力、提升干部，员工的训练、培训，外面大风大浪，你冲出去干什么？风浪大的时候，找个山洞躲起来，自己公司平时该做的、能做的、需要做的事情理一理，理理清楚再说。◆湖畔不是教大家怎么去创业，而是教大家怎么把企业活得更久

东航、南航、国航是国内市场份额最高的三大航空公司，基于航空公司的基地和航线优势不同，在航班分布上一直各有侧重。东航最吃重的航线为北京-上海航线，这条航线的航班量远远超出东航在首都机场的其他运营航线。南航则是北京-广州线和北京-深圳线打头阵。相对于东航和南航为帝都传输着与长三角、珠三角核心城市的人与货，国航的航线则分担在西南的成都、重庆和华东的杭州。