嫩草嫩操

来自香港的股东代表吕志华在会议现场表示，“汉能停牌的那天我的心也停了牌。但塞翁失马焉知非福，我对汉能回归A股充满希望。香港股市有数十支股票停牌，汉能是唯一一支以全新方式重生的股票。汉能和李河君先生真的是替小股东赚钱，我代表香港的小股东表示感谢。”

史博认为，目前市场估值处于中枢偏下水平，基本为价值底部区域，而基本面受制于贸易战、国内打破刚兑的余震，还需一些时间才能逐渐修复，拐点仍需等待；分红率处于历史中等偏上水平，性价比较好，长线配置资金可以开始考虑逐步布局。“要想发现价值，放弃一些博弈，注重上市公司的分红，重视自由现金流。而要创造价值，一方面寻找高增长的公司，另一方面希望资本市场发挥好资源配置作用，让传统的公司投资边际效益递减时能够加大分红，让科技型基金投入先行，让投资者做好资产配置。”史博说。

该负责人表示，现阶段，我国资本市场仍不成熟，投资者结构中中小散户的占比较大，单边市的特征未发生根本改变，市场监控监测手段仍不够充足，在现阶段引入T+0制度可能引发以下风险。一是加剧市场波动。目前A股市场换手率较高，“炒小、炒差、炒新”的现象还比较普遍。据统计，2018年1月1日起至今年5月17日，A股换手率达819%，日均换手率约为2.9%。同期，上市美股换手率约为344%，日均约1.12%，港股换手率约为62%，日均约0.25%，A股换手率远高于境外市场。引入T+0制度可能诱使中小投资者更加频繁地交易股票，虚增了市场中的资金供给，对证券价格产生助涨助跌的效果。二是不利于投资者利益保护。在T+0的交易制度下，当日买入的股票可以在当日卖出，为高频交易提供了条件。相比进行高频交易的专业投资者，中小投资者在交易技术和交易设备方面都处于较为不利的地位，贸然引入T+0制度会造成证券市场的不公平，损害中小投资者的利益。三是为操纵市场的行为提供了空间。在现行的交易制度下，通过一买一卖来操纵股票价格至少需要两个交易日，而在T+0的交易制度下，股票可以在一个交易日内多次换手，频繁交易为操纵市场的行为提供了更多便利。因此，科创板从维护市场稳定运行和保护中小投资者的利益出发，暂未引入T+0的交易制度。

“补贴退坡以后对于国产新能源车的偏好会逐渐回归理性。”安永合伙人舒畅对第一财经记者分析称，在他看来，进口新能源汽车数量的增加并非偶然，是两种因素叠加的结果。一方面，3月26日，财政部、工信部等部委联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，6月25日，北京率先发文，调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》，明确自6月26日起取消对纯电动汽车的市级财政补助。舒畅表示，补贴下调政策对于自主车企的新能源车赢得潜在客户是利空消息。补贴退坡，会使得消费者在国外新能源车品牌和自主新能源车品牌之间价差缩小后更注重品牌力以及产品力。进口新能源车在品牌力和产品力等方面的优势对国内消费者产生更大的吸引力。

不同的是，韵达重庆渝中区网点、圆通沙坪坝区网点、百世朝阳区等网点均明确表示双十一价格不变，由此可见同一快递公司各个网点差异明显，涨价并非共识。“暂时还没有接到涨价通知。”申通与顺丰的工作人员均对锌刻度表示：“今年散户和大单量客户费用预计不会上涨，但物流会变慢”。

更令空客感到尴尬的是，不仅全新A380无人问津，即便是二手货也没有销路。作为在2007年第一家接收A380的航空公司，新加坡航空采用了售后回租的运营方式：即飞机所有权归德国公司Dr． Peters Group所有，新航则以租贸形式使用飞机，租期为10年。2017年租期到期之后，新航因运营成本过高而没有选择续约。事实证明，新航的选择是有先见之明的。Dr． Peters在其后一年时间内无法找到下一个肯租用这两架A380的客户，最终只能选择将飞机送回法国Tarbes进行拆解出售，因为A380的四台罗罗发动机的价值甚至高于A380本身。