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另外一则酝酿中的新政，是证监会拟对风控指标实施逆周期调节，鼓励证券公司加大权益类投资。证监会正在研究修订《证券公司风险控制指标计算标准规定》，拟放宽证券公司投资成份股、ETF等权益类证券风险资本准备计算比例，减少资本占用，进一步支持证券公司遵循价值投资理念，加大对权益类资产的长期配置力度。

上市公司最近两年净利润持续增长且最近3年每股收益均不低于1元，上市公司认为确有必要提出高送转方案的，每股送转比例可以不受前两款规定的限制，但应当充分披露高送转方案的主要考虑及其合理性，向投资者揭示风险，且其送转后每股收益不得低于0.5元。第五条 上市公司送转股方案提出的最近一个报告期净利润或预计净利润为负值、净利润同比下降50%以上、或者送转后每股收益低于0.2元的，不得披露高送转方案。

而将物流作为主业的物流公司以及卡车车队运营商们——无论是市值曾突破3000亿元的顺丰，还是估值达到100亿美元的满帮集团，都急切地要在重塑行业的关键技术高地插上一面旗，牢牢守住本来属于自己的领地。生产卡车的商用车主机厂，则与乘用车巨头们有着同样的焦虑——物流行业是他们产品最大的市场，而自动驾驶在物流行业的推行将改变产品的竞争格局以及他们赖以生存的商业模式。商用车的主机厂们，也唯恐成为代工厂。

责任编辑：李铁民本报讯（记者赵婷婷王斌李佳）2019年中秋假日期间，北京市重点监测的168家景区累计接待游客346.3万人次，同比减少32.2%；旅游营业收入11547.89万元，同比减少49.5%。香山革命旧址成为新晋网红打卡地，假期三天，八处革命旧址共接待游客近6万人，累计开展200余场义务讲解，服务观众万余人。

张斌表示，可以参照2003年非典时期的政策框架，比如对一线医护人员、企业捐赠物资、进口防护物资等，给与税收减免；对于经营确有困难企业，允许其延期缴纳税收、社保；对于受疫情影响较大的特定行业，包括住宿、餐饮、旅游、交通等行业企业进行税费减免。这次疫情较严重的地区，比如武汉、湖北等地，可以允许其适用较为优惠的政策。

从本次两个国企的强制退市，我们看到了监管的决心，也看到了国企“壳”整合的难度。今年3月2日，证监会在修改《退市意见》公开征求意见时指出，未来将在完善重大违法行为退市制度的同时，将进一步加大对财务状况严重不良、长期亏损、“僵尸企业”等符合退市财务指标企业的退市执行力度。A股本年度首批退市名单为两家国企，从中我们看到了监管提升退市执行力度的决心。在既定的规则面前，一切要按照规则走，公司所有制结构不是公司保留上市公司地位的护身符，任何的法外开恩或矫枉过正都可能成为阻碍资本市场健康发展的负能量。而与此同时，两家国企的强制退市也折射出国企“壳”资源整合的并不如大家想得那么简单。目前上交所主板共1417家公司，其中有43%是国有企业，共616家；深交所主板465家公司中有56%是国有企业，共262家，这样的所有制结构是由于我国资本市场早期主要为国有企业服务的历史原因造成的。对于亏损的国企股，投资者的一般想法是，国有大股东不会见死不救，出于政绩/就业/融资/保值增值等多方面的考虑会将上市公司进行并购重组，注入麾下其他资产来实现保壳的目的。历史上一些亏损国企股确实经历多次并购重组维持住了上市地位，这样的操作也对投资者形成了投机炒作国企壳的不当激励。不过本年度A股的这两支首批退市个股，之前公司也不是没有做过保壳的努力，土地房产、子公司转让等卖资产行动屡有发生，实控人与债权人也曾协调过破产重整，最终依然被强制退市，从中也折射出国企“壳”的重整并不如大家想得那么简单。