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从险资整体持股情况来看，金融、地产板块依然是险资的最爱。 根据同花顺统计，截至今年三季度末，上市险企出现在354家上市公司的前十流通股东中。金融和地产仍是险资大力配置的区域。数据显示，持有市值最大的前十只股票中，除了长江电力之外，均是来自金融和地产。其中中国人寿占据第一，险企持有市值高达5310.1亿元；其次是平安银行和招商银行，分别持有1371亿元和905.9亿元。

此外，这位发言人还在朋友圈表示，“真的没有200亿，全国人民全部起来每人薅十块钱，大家觉得可能么？就看周一三大运营商会不会涨停了。”针对此次事件，上海公安部门表示，如果真的是有黑产羊毛党恶意搞拼多多，那么本次事件是可以被当成欺诈罪处理的刑事问题。而上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭对界面新闻表示，如果真的是平台bug，程序员上错了一张优惠券，就只是民事问题，即使报案了公安也不一定受理。另外根据民法“重大误解”的规定，拼多多是有权利把这些损失的金额去追回的。

我曾问今日头条的一个公关朋友，你们为什么不太愿意和外界沟通，他给出的回应是这样的，“我们内部有个黑名单机制，一个媒体人只要写了关于头条的负面，那肯定是竞争对手约的，而这个人就会被自动加到我们的黑名单中。以后如果以后再有什么合作，这个媒体人就不能用了，我们也不用再去维护了”，而在今日头条和腾讯的口水战中，这家公司又抱着得罪所有人的态度，向外界塑造了一个弱者形象。

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飞行员危机处置难度难以想象根据我搜集的航空安全案例看，此次驾驶舱破损的情况极为罕见，通常的驾驶舱破损是由外力击伤所致，因此破损通常局限于撞击部位，破损面积相对较小，所引发的舱内延伸伤害并不严重。而从此次事故后的舱内画面看，是风挡边缘整体破损而不是局部撞击破损，其破损面积更大、引发的连带损失更为严重：由于大面积暴露所导致的舱内仪表板脱落是以往类似案例中极为罕见的。由于脱落部分包括飞行控制单元（CFU），自动驾驶操控系统、发动机反推系统等关键性操控部件。这些部件都无法使用，飞机完全处于手动状态，在舱内显示完全混乱、噪音极大的特殊情况下，飞行员仅凭直觉和经验操控飞机其难度非常之大。

中南建设方面在接受北京商报记者采访时表示，由于公司起点低，净资产规模小，而且公司周转效率高导致了总负债中没有经营风险的预收账款占比高，致使名义总负债率高。一般投资者需要更多分析才能对公司的安全性有深入的了解，这可能是目前阶段公司的债券发行利率相对高的原因。“目前公司有息负债少，现金多，偿债能力较强，能持续提供安全而有好回报的资产。相信投资者一定会认识到，而这也一定会反映到公司债券发行的利率上。”