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欧洲新能源汽车：方向明确、趋势确立，但需放低解封后的预期调整对于2020年欧洲新能源汽车市场的预期欧洲无疑是2020年全球新能源汽车产业的焦点，其一季度销量甚至超越了中国市场。我们认为：（1）基于严格的碳排放法规和摆脱原油依赖两大逻辑，欧洲市场将坚定践行电动化，尤其德国大众、BMW等有望并肩特斯拉，成为全球电动化的主导力量。（2）同时，也不宜低估疫情对于欧洲经济基本面的打击，虽然欧洲各国将在五月迎来“封锁”，欧洲车企于4月末开始逐步恢复运营，但“战疫”的经济代价无疑是痛苦的，市场不应低估消费复苏所需的时间周期（或至少6-12个月）。

“车上像我这样情况的人很多，大家多次理论没有效果，并且罚款通知在整趟列车运行中进行了多次播报，理由是为了保障列车运行安全不超载、不侵害购票乘客利益，但是当列车实际快到达北京南站时，列车员又告知可以进行补票了，并没有多交罚款。”同在5月5日，另一名终到上海虹桥的旅客对澎湃新闻回忆，其4日上车时不知道不能补票，是部分旅客主动要求补票延长乘车的时候才被乘务员告知，“不可以，到站补，加50%。”

在技术和市场不断创新的支持下，互联网平台交易能够迅速形成规模。对于已经获得市场支配地位的互联网平台企业，我们需要思考如何避免其利用自身的支配地位妨害市场秩序、影响公平竞争。市场支配地位本身并不一定是负面的，只有依靠垄断地位获取不正当利益才是不被允许的。由于互联网平台企业大多提供免费服务，常规的反垄断认定方法如价格高低等，已不足以规范互联网平台的竞争行为。要让反垄断相关法律发挥防止市场垄断的重要作用，需要注意以下几个方面。

“如果TV业务在2018年底达到盈利预期并符合相关要求，上市公司考虑寻求进一步增持股份，谋求整体注入上市公司。暴风TV其他股东持有的少数股权注入上市公司，将会为股东创造更大价值，实现暴风业务的彻底转型。”冯鑫如是说。结局会如想象般美好吗？目前来看暂无法下此判断。

某城商行高管告诉记者，股东出售城商行等中小银行股权，原因主要为监管政策限制、银行主动调整股权结构、股东急于变现增厚利润以及银行上市无期股东调整投资计划等。在其看来，若非股东自身因素，城商行经营利润情况是决定股东是否继续持股的关键。该城商行高管表示：“对城商行等地方性银行来讲，股东管理不善，可能导致股东把银行变成‘提款机’。因此，股东在享受分红的同时，也要履行相应的义务，尤其是今年以来一些表外业务回归表内，可能会导致银行资本充足率降低，股东应承担相应的责任，包括对机构的注资，确保银行资本充足等。”

报告称，中国人的负债情况没有想象中那么高。数据表明，中国家庭债务占GDP比重为49.2%，远低于美国77.1%的水平。同时，在信贷参与程度上，中国的信贷参与率只有28.7%，也低于美国的78.0%的水平。其中家庭消费信贷的参与率更低，2019年只有13.7%的水平，更是不到美国的四分之一。